“10月12日，中國鐵路總公司正式批復黔江至張家界至常德鐵路初步設計方案。繼9月下旬國家發改委批復黔張常鐵路可研報告后，該項目再次邁出重要的一步。”(10月14日《湖南日報》)

　　加快中西部鐵路建設，推動中西部快速發展，這是黨和國家調結構、穩增長采取的一項重大舉措，將釋放巨大改革紅利。本月，懷邵衡鐵路納入今年國務院確定責任目標的重點項目，而今，黔張常鐵路獲批，為項目年內開工奠定了基礎，必將成為中西部鐵路建設的又一盛事。

　　發展經濟，交通先行。黔張常鐵路項目西起重慶黔江，東到湖南常德，連接重慶、湖北、湖南三省市，途經的湖北咸豐、來鳳和湖南龍山、永順、桑植人、慈利等縣，地處武陵山脈，自古就是苗、侗、土家等少數民族人口聚居區，交通條件差，經濟欠發達;這條鐵路的修建，將有效地帶動沿線資源產業的發展，對改善鄂西南、武陵山區群眾的生產生活條件有著深遠的意義。

　　此前，從湖北到重慶有老線襄渝線，近些年修了新線宜萬線，而湖南連接重慶的僅有渝懷鐵路，如今新建全長為339公里的黔張常線，將大大縮減重慶至湖南的區間運行時間;同時，該線路為國鐵I級雙線電氣化鐵路，旅客列車設計行車速度為200公里/小時，建成后，足以滿足時速為200公里/小時的動車的行車條件，屆時將長沙與重慶、成都成為三地間最便捷的鐵路線路;加之，沿線設站16座，使湘西貧困山區、湖北西部山區的交通狀況得到極大改善，這里的人們可以乘坐火車自由穿行于山區與大城市，共享交通發展帶來的巨大成果。

　　而在項目投資方面，也黔張常鐵路項目投資估算總額為384.4億元，資金由中央預算內投資和中鐵總公司、重慶市、湖北省、湖南省共同出資，并組建合資公司共同建設，既避免了中鐵總公司全資修建、“單打獨斗”的局面，又能多方籌措資金，形成建設合力，對深化鐵路投融資改革有著重大的推動意義，可以預想，項目建成后，將形成投資各方互利共贏的良好局面。(文/曾波)