兩只狒狒慢悠悠地沿著軌道行走，不時互相“交流”，這是在肯尼亞蒙巴薩—內羅畢鐵路建設工地沿線，隨時可能看見的景色，這條肯尼亞百年來建設的首條最長鐵路由中國路橋工程有限責任公司承建，目前鋪軌架梁工作已全部完成，預計今年底完成靜態驗收，2017年下半年開始通車試運營，將成為東非鐵路網中最重要的組成部分。
      蒙內鐵路作為肯尼亞獨立以來的最大工程以及百年來的首條新鐵路，全長472千米，呈東南至西北走向，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩，經過肯尼亞東部地區8個郡，它不僅意味著交通更加順暢、經濟蓬勃發展、百姓更加富足，同時它更意味著肯尼亞人民獨立自強，也承載著肯尼亞人民百余年來的鐵路夢。
     “綠色環保”是蒙內鐵路最為中肯的評價。蒙內鐵路在原有鐵路的基礎上，為全方位掌握施工環節對環境可能造成的影響，蒙內鐵路聘請專業的環評公司作指導和咨詢。沿內羅畢國家公園邊界走向的馬林貝蒂特大橋，全長672米，一共21孔，單孔橋跨32米，橋下凈高8—29米，長頸鹿也可以“昂首挺胸”地從鐵路一側穿行至另一側。根據沿線野生動物遷徙種類和遷徙路徑以及活動習性，蒙內鐵路全程共設置了這樣的野生動物通道14個，除此之外，全線還在不同位置設置排洪涵洞和立交涵洞等近500處。線路兩側還設置隔離柵欄，避免動物通過時與列車相撞。考慮到一般小型動物的飲水習慣，鐵路還在小河溝等低洼處設置涵洞，方便斑馬等動物飲水。在項目推進過程中，周密布置和科學規劃，盡量減少破壞地表，保護河岸，盡量減少對耕地、林地的占用，著力進行水土流失防護，進行噪聲、水、空氣、固體廢棄物污染防治。
     與此同時，蒙內鐵路是中國鐵路“走出去”首個覆蓋全產業鏈的項目，采用中國技術、中國標準、中國裝備以及中國管理。蒙內標軌鐵路客運設計時速為120千米，貨運設計時速為80千米，配合現代化的調度、控制等系統，將極大提升肯尼亞貨運效率，降低物流成本40%左右，實現當地貨運方式由公路為主、鐵路為輔向鐵路為主、公路為輔的轉變。同時還能滿足當地客運需求，形成新興的旅游觀光路線。
推動客貨運發展的同時，蒙內鐵路的建設還將推動肯尼亞國內生產總值增長1.5%，拉動經濟和相關產業發展，促進肯尼亞進出口貿易的增長，奠定肯尼亞在東非經濟的龍頭地位。項目在建期間創造超過4萬個就業崗位。依托蒙內鐵路，沿線地區有條件成為肯尼亞重要的經濟聚集區，進而形成蒙內經濟走廊。
     蒙內鐵路在彰顯自身發展的同時，也意味著中國技術、中國標準走出去，折射出了中國人民愿意與世界各國合作，共享高鐵所帶來的美好，為全人類謀利益、造幸福。為了全方位協助肯尼亞人民盡快掌握蒙內鐵路的運營能力，在肯尼亞鐵路局鐵路培訓學院里，由中國路橋發起和資助，聯合肯尼亞鐵路局和中國西南交通大學共同完成的肯尼亞鐵路技術人才培養項目的第二期培訓剛剛開班不久。從今年10月到明年年底，計劃培訓743名當地技術人才，針對機務、車務、工務、電務、車輛等5個工種開設22個班。這個項目將為肯尼亞培養第一批掌握中國鐵路標準的鐵路職業技術人才，為蒙內鐵路運營儲備人才，同時中國路橋今后將擴大培訓規模，投資建設“中肯友誼—肯尼亞鐵路培訓中心”，由西南交通大學負責該中心的后期教學和運營工作。
     近年來，我國與非洲各國合作頻繁，相互交流協助也日益緊密，中國依托世界先進鐵路運營經驗，為非洲諸國設計并建設了多條現代化鐵路，幫助其提高當地物流運輸水平，帶動其經濟發展，也為非洲人民創造更多機遇、贏得更多福祉。
      中國的發展離不開世界，世界的發展離不開中國。隨著中國高鐵走向世界，惠及越來越多的國家，他們將會感受到“中國高鐵”，為更其帶來新的機遇，新的福祉。