全國人大代表、迎駕集團董事長倪永培會議上提出為拉動長江沿岸的城市群發展，提升區域內人員流動和經濟增長活力。將鐵路修進大別山，修建一條經過安徽省六安市霍山縣的鐵路。（中國網）
隨著中國鐵路建設不斷向前發展，受到越來越多人青睞，越來越多地區和城市歡迎。根據最新的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80％以上的大城市；到2025年，鐵路網規模將達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路約3.8萬公里；到2030年，鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路約4.5萬公里，中國鐵路版圖將基本實現“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1~4小時交通圈，城市群內0.5~2小時交通圈。意味著高鐵讓居住與工作的地理跨度不斷放大，人員的流動變得容易。
人大代表倪永培所提出開通湖北武漢至浙江杭州快速鐵路黃岡至安慶段這條線路建議。多年來，一直以來備受兩地人民關注。一直以來近鄂東安徽交界的大別山地區，未通鐵路。人們出行主要是靠一條高速公路。黃岡百度貼吧，新兵發帖：安慶—黃岡鐵路是我們的生命線，致富路，我們錯過了大京九，不能錯過安黃鐵路！更指出，安慶—黃岡，是一條紅色精品旅游線路，連結武康線，西安上海線，京廣，京九，合武，寧安，合九，滬杭。黃安開通連結武漢都市圈。連結京九，合武，可以做為滬溶高鐵支線，比麻城走安慶比合肥快一個多小時。安慶貼吧，樓主老子和鬼谷子：安慶比合肥的地理位置更優，等安慶到杭州的城際鐵路建成，安慶到南京 （合肥到南京 ） 1.5 小時 相等，安慶到杭州 1小時 比 (合肥到杭州） 1.5小時 節省0.5小時，安慶到上海 （走安慶-杭州-上海城際） 2小時 比 （合肥到上海） 3小時 節省1小時，安慶到長三角的三個中心城市（南京，杭州，上海）在兩小時中心圈內 ，安慶到長三角的三個次中心城市（無錫，蘇州，寧波）在三個小時之內，安慶在上海，杭州，南京，武漢三小時經濟圈內，是安慶實現騰飛的唯一的道路，所以安慶要積極爭取武漢-安慶城際鐵路，不要等到其他鐵路建設好子后再后悔。
    人民的呼吁聲如此之熱情，展現得不僅是對國家建設的期盼，更是對高鐵帶來發展福祉的信心。大別山腹地，霍山縣屬于安徽省六安市下轄縣，有大別山明珠之稱，大革命時期為鄂豫皖紅色區域中心。霍山縣至今還沒通鐵路，霍山縣雖然人口不多，但也是一個工業大縣，外出人員比較多。沿線人民盼望沿江高速鐵路能從霍山走，也希望能早日動工。大別山附近有很多旅游景點，如果鐵路通了，連接大別山紅色旅游公路主線，覆蓋9個縣市、連通28個景區、總計397公里的蘄春浠水三角山、武穴蘄春橫崗山、團風大崎山、紅安天臺山、英山吳家山、黃梅禪宗文化旅游公路等10條旅游公路支線工程全面開工建設，構建了干支相連、景區互通的大別山紅色旅游公路網。所有的景區旅游就帶動起來了。
屆時高鐵拉動經濟脫貧致富將不是一句空話，隨著人流量和旅客吞吐量的增大，黃岡、安慶及沿線地區的承載量也出現井噴式增長，這就對城市的基礎設施提出了更高的要求。同時，隨著人流量的增多，沿線城市更加繁榮，沿線經濟也會加速發展，沿線人民群眾的生活質量和生活品質也不斷提升。對整個經濟社會的全面發展起到了巨大的促進和推動作用。