想要走得好，必須先有票。被戲稱為“最難搶票年”的2017年春運，貌似從一開始就被部分人士所誤解，盡管臨近春節(jié)的熱門線路車票不易買到手，但是并不等于買不到其他時間或車次的車票從而“曲線”回家。破解春運“困局”，一直都是運輸部門積極、努力的方向。隨著鐵路“硬實力”投入的加大與發(fā)展，基本成型的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，讓廣大旅客的出行品質(zhì)不斷提升，運營的路線增多，車票自然多了起來。

一些媒體上之所以將購買新年春運票標(biāo)注成“史上最難”，其實也是根據(jù)鐵路旅客發(fā)送人次預(yù)測數(shù)據(jù)來進(jìn)行的推演。近年來，鐵路春運的量體逐年持續(xù)增長，對于節(jié)前的購票需求性，以及團(tuán)體返鄉(xiāng)的集中安排，已然形成一定程度的規(guī)律和特點。乘坐列車的旅客千千萬，但是不可能在同一天、同一時刻同時乘車，而12306網(wǎng)站預(yù)售熱門線路的車票則是眾多旅客的首選需求，加上極少數(shù)“黃牛黨”的攪局，使得某些車次的預(yù)售票不能滿足所有旅客的需求。

戳破“史上最難”買票的泡沫，才能真正看清2017年春運形勢與發(fā)展。某些媒體渲染“買票難”的背后，也與某些搶票軟件或網(wǎng)站有所關(guān)聯(lián)。花同價位的錢，買到假的火車票，在歷年春運當(dāng)中偶有發(fā)生，選擇官方網(wǎng)站的售票平臺才是廣大旅客最佳的選擇。“買票不難、平安回家”已經(jīng)在近兩年的春運逐步實現(xiàn)，甚至有網(wǎng)友曬出某段“曲線”回家的車票票價，居然比直達(dá)車票價格還低。

鐵路春運的量體逐年持續(xù)增長，不過以“安全、有序”的運輸理念絲毫沒有動搖。鐵路部門通過科學(xué)精準(zhǔn)的方式與措施，在優(yōu)化組織和資源調(diào)配上更為得心應(yīng)手，尤其是面臨客流高峰考驗時，鐵路系統(tǒng)發(fā)揮出專業(yè)和協(xié)調(diào)能力，使得越來越多的旅客信賴。售票環(huán)節(jié)作為春運之行的第一步，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的運用和融合，進(jìn)一步提升民眾隨時、隨地預(yù)定車票的選擇空間。如今，購買春運車票并非個別媒體那般夸大其詞，只要選擇合適、合理的時間與地點，隨著小手一抖，車票隨后就能到手。(武漢吳笛/文)