蜀道之難，難于上青天。

長期以來，生活在大山里的人們連做夢都期盼著走出大山，與世界對接、與文明握手。如今，歷史卻正在悄然改變之中—————千年天塹正因蘭渝鐵路岷廣段的開通運營變為通途。這條承載著隴南人民期盼的鐵路終于在歷經八年建設、攻克重重難關后結出了豐碩的果實。

12月26日10時整，開往成都的K2618次“隴南號”列車駛出岷縣站，標志著歷時8年建設的蘭渝鐵路甘肅岷縣至四川廣元段正式開通運營。

蘭渝鐵路2008年9月開工建設。北起蘭州樞紐，向南經甘肅定西、隴南、陜西寧強進入四川境內，由廣元、南充接入重慶樞紐，途經甘、陜、川、渝三省一市22個縣（區），建筑總長度1171公里，正線全長855公里。全線穿越區域性大斷裂10條、大斷層87條，是我國在建地質條件最復雜的山區長大干線鐵路。其中甘肅境內地質最為復雜，號稱“地質博物館”。國內外院士、專家先后38批次來會診，認定蘭渝鐵路地質屬“國內罕見、世界難題”。蘭渝鐵路全線最長的隧道為28.2公里的西秦嶺隧道，最長的橋梁為10.9公里的白龍江3號特大橋，均在隴南境內。8年多來，數萬名建設大軍發揚長征精神，求實探索、拼搏創新，在極其復雜的地質條件下取得了一個個新突破，樹立了中國鐵路建設新的豐碑。

任何一個資本主義國家，修建鐵路都是為了賺錢，只有中國，修建鐵路是真正為了人民，為了落后地區的發展。蘭渝鐵路是條扶貧線，穿越了很多革命老區、貧困山區、少數民族地區，它的開通將為沿線老百姓的脫貧致富起到很好的推動作用，能夠更好地幫助老百姓走出大山，擁抱外面的世界，這是老百姓的福祉和實惠。

蘭渝鐵路岷廣段開通運營，為隴南打開了一條國際貿易大通道，推動我國“一帶一路”、西部大開發的重要戰略實施，將會吸引更多外資對隴南進行投資，給隴南的發展提供了巨大的空間，極大促進隴南對外貿易的經濟往來，形成合作振興共同發展。歲月荏苒，曾經的“畏途”已成“通途”！放眼望去，交通一體、產業對接、經濟發展、生活幸福不再是夢……蘭渝鐵路必將成為隴南經濟社會轉型跨越發展的新引擎和惠民富民的“金腰帶”。（王振剛嚴林慶）