從馬德里出發，直奔中亞，目標中國義烏。經過24天的長途跋涉，從西班牙首都馬德里返程的國際貨運班列緩緩駛入義烏西站。這是西班牙乃至歐洲商品第一次通過鐵路直接運抵義烏。義烏—新疆—歐洲，這是“義新歐”貨運班列名稱的由來。這條橫跨歐亞大陸的貨運班列，是目前開行的8條中歐班列中最長的一條，也是全球最長的鐵路貨運班列。從浙江義烏出發，從新疆阿拉山口口岸出境，橫跨整個歐亞大陸，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，到達西班牙馬德里，全程13052公里，所需時長約21天。它被視為“一帶一路”“互聯互通”戰略從構想走向落實的重要標志。 

“一帶一路”戰略的實行使得中歐班列交通線不斷增加，跨越亞歐大陸的古老的絲綢之路也逐漸恢復往日的生機與繁榮。在經濟全球化的背景下，中歐班列能抓住機遇積極尋求新的發展方向，為中國經濟的穩步發展指明了一條新道路。而從中歐班列開行數的爆炸式增長中我們也可以看出，中歐之間的經濟貿易已經取得了成功的第一步。

    與傳統海運方式相比，利用中歐返程班列運輸，將節省運時30余天，隨著“一帶一路”愿景與行動的深入推進，中歐班列發展迅猛，已成為連通亞歐的著名物流運輸品牌。目前，經過阿拉山口口岸出境中歐班列已達33趟，2016年已開行1485列、運輸貨物12.5萬標箱，其中利用返程中歐班列運輸進口汽車整車、植物油、肉類等貨物1.35萬標箱。

中歐班列從開通第一列至今已達2000列，從無到有，中歐班列的發展是迅猛的。中國鐵路總公司對中歐班列的發展也是十分重視，不但與沿線地方政府和各國鐵路積極進行協商交流，更不斷完善相關的保障措施。而這些都為中歐班列開行數的增長打下了堅實的基礎。隨著開行的數量和范圍的不斷擴大，可以看出中歐班列的發展前景充滿了無限可能。

中歐的貿易往來需要互幫互助才能達到合作共贏的結果。而中歐班列就是連接中國和歐洲的橋梁紐帶，使雙方的經濟合作能更加緊密更加順利。相信我國商品在歐洲暢銷的時候，具有歐洲特色的商品也會使我們的生活變得更加豐富多彩。

鐵路的每一次創新發展總是與民生息息相關?；仡欀袊F路取得的一次次成功，我們更有理由去相信中歐班列的未來會更加充滿活力。中歐班列馳騁在亞歐大陸之上，在“一帶一路”大環境下，將為中歐的經濟發展開創出一個更加輝煌的未來。