巴東，位于長江三峽中部的一個名不見經傳的小縣城，直到2010年12月前，甚至沒有火車可以連通這個小地方。但是隨著滬蓉鐵路宜萬線的通車，巴東火車站正式啟用，越來越多的人知道了巴東車站，越來越多的人選擇從巴東車站出發(fā)趕往全國各地，也有越來越多的游客趕來巴東欣賞巴東的美景。
     如今，巴東火車站年的旅客接發(fā)量甚至達到了27萬人，已經遠遠超過建設之初設計接發(fā)量，而由于兩個既有站臺長度均不足，很多重聯列車無法停靠，故而無法增加旅客列車的接發(fā)數量，也就無從增加旅客的接發(fā)量。因此，作為設備管理單位的武漢鐵路局襄陽房建生活段在武漢鐵路局和巴東縣政府的大力支持下，對巴東一、二三站臺向東側延長27米。
      眾所周知，每年春運對于鐵路運輸來說都是一次極大的考驗。因此，整個工程必須在1個月內也就是春運調圖前全部完工，時間緊，任務重，只有這樣才能盡最大努力使巴東周邊的人民可以在春節(jié)前返鄉(xiāng)與家人團聚。
     作為已經開通運營的線路，每天那么大的列車通行量，想要在規(guī)定時間內完工，那么在工程的前、中、后期都必須有詳細的計劃。工程立項時，襄陽房建生活段就安排技術科與設計院對接，邀請設計院趕往巴東現場進行實地查勘。在等待設計出圖紙的同時，也開始辦理相關營業(yè)線施工手續(xù)。因施工中需配合的單位眾多，所以在施工前就需與各配合單位簽訂營業(yè)線安全協議以及施工協議。副段長張子建指示由技術科牽頭，安全科與宜昌房屋維修車間配合完成相關協議的簽訂，同時安全指揮中心與技術科配合完成工程天窗點申請工作。最終用時2周時間，完成了前期所有施工前手續(xù)，具備開工條件。
     12月5日上午8點，施工單位與各配合單位均已到位，一站臺4道正式封鎖，巴東站臺延長改造工程正式開工。挖基礎、清道砟、移電纜等，每一步都需要各單位協調，為此，宜昌房屋維修車間主任盧安國，技術科副科長何理維全程在現場協調監(jiān)督。
      為了搶工期，各單位積極配合，施工單位一天甚至輪班作業(yè)10多個小時，終于在12月15日完成了一站臺的建設工作。但這并未結束，由于施工原因，電務、工務部門都需對股道進行處理。為此，三方共同配合，利用最后的兩天時間，復核限界，清理股道，并最終于17日上午8時正式開通4道，啟用一站臺。
    有了一站臺施工經驗，二三站臺施工就更加迅速。17日上午12時正式封鎖三站臺5道，同時利用夜間19點半到0點半天窗時間作業(yè)二站臺，到29日下午工程驗收完畢，開通5道放行，整個二三站臺僅僅用了12天時間就全部澆筑完成，達到放行條件。
    在各個部門單位全力協調配合下，整個工程歷時25天就全部完工，得到了使用單位的充分肯定。至此巴東站徹底告別重聯動車組列車無法停靠的窘境，使巴東人民可以更加暢通自由的出行。（宜昌  郁明偉/文）