近年來中國高速鐵路技術(shù)成果和建設(shè)成就在國際社會產(chǎn)生了重大影響，目前中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、在建規(guī)模最大、運營里程最長、運營速度最高、產(chǎn)品性價比最優(yōu)的國家。中國高鐵“走出去”，能為世界鐵路發(fā)展注入新的“血液”和活力，是推進世界鐵路發(fā)展與進步、讓更多國家和地區(qū)特別是發(fā)展中國家和地區(qū)在更短時間內(nèi)享受到高速鐵路優(yōu)質(zhì)服務(wù)的客觀要求。中國高鐵的“走出去”，已不是傳統(tǒng)低端層面的勞務(wù)輸出、初級產(chǎn)品輸出、半成品輸出以及“貼牌”成品的輸出，而是真正高端領(lǐng)域的全面合作。

    當今世界高度開放，經(jīng)濟全球化趨勢，中國高鐵是世界高速鐵路的引導(dǎo)者，承擔著走出去的偉大使命，這既是我國在新的歷史條件下自身經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、方式轉(zhuǎn)變的客觀要求，也是在新的環(huán)境形勢下繼續(xù)秉承對外開放政策的時代要求，同時也是推進世界鐵路發(fā)展與進步的必然要求。

    當下我國經(jīng)濟正面臨著深化改革，正處于一個非常復(fù)雜且關(guān)鍵的戰(zhàn)略抉擇時期。一方面，我們正肩負著全面建成小康社會的歷史重任，而另一方面，我們又面臨著紛繁復(fù)雜的國際經(jīng)濟形勢，以及深層次的矛盾、日趨嚴格的資源約束，在這種形勢下，“中國高鐵”擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、代表先進生產(chǎn)力、涉及眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、有著鮮明中國特色就必須“走出去”，進而提高我國高速列車裝備在國際市場的競爭力，實現(xiàn)中國高鐵的“三大跨越”，即實現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越，從“技術(shù)輸入”到“技術(shù)輸出”的跨越，以及從“引進來”到“走出去”的跨越。

    高速鐵路代表了鐵路系統(tǒng)“先進生產(chǎn)力”，并且融合了尖端工藝、諸多高新技術(shù)以及創(chuàng)新理念。國際社會有更為嚴格的標準，將促進我國高速鐵路技術(shù)升級，從而激勵“中國高鐵”科技含量的提升。中國高鐵“走出去”，有利于利用國際社會的資源和市場，更好地發(fā)展我國高鐵規(guī)模化，通過國際間的合作交流，使得我國高鐵技術(shù)水平的等級和自主創(chuàng)新的能力得到全面提高。

    中國高鐵“走出去”，一方面，將對我國傳統(tǒng)的低端層面的國際競爭模式得到轉(zhuǎn)變，從而提高國際之間的經(jīng)濟合作效益，以及重塑國際產(chǎn)業(yè)分工新格局，最終提升我國參與國際各種活動的形象。另一方面，中國高鐵“走出去”，通過積極參與全球鐵路的建設(shè)與發(fā)展，以及全面開展合作，對于增進彼此國家之間的信任，實現(xiàn)國際社會的雙贏具有重要意義。

    “中國高鐵”品牌在世界范圍的認知度也大大提高，越來越多的國家開始關(guān)注我國高速鐵路發(fā)展。目前，我國已擁有世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、運營里程最長、運營速度最高的高速鐵路系統(tǒng)，可以承擔從工務(wù)工程、牽引供電、通信信號以及機車客車裝備制造等高速鐵路領(lǐng)域的出口，同時具備多個高速鐵路技術(shù)生產(chǎn)平臺，可以為不同國家的具體情況提供多樣化選擇。因此，中國高鐵“走出去”，能為世界鐵路發(fā)展注入新的活力，已不僅僅是自身發(fā)展的需要，更能推進世界鐵路發(fā)展與進步，并且讓世界各國更短時間內(nèi)享受到。（王振剛嚴林慶）