2017年春運(yùn)從1月13日開始至2月21日結(jié)束，共計(jì)40天。2017年春運(yùn)比今年提前11天，是近五年來最早的春運(yùn)。春運(yùn)第二天，武漢鐵路局學(xué)生、務(wù)工、探親客流穩(wěn)步增長(zhǎng)，當(dāng)天共發(fā)送46萬人次，同比增長(zhǎng)19%。武鐵人士稱，根據(jù)分析，節(jié)前出發(fā)量前十名城市中，武漢位居第五，節(jié)前到達(dá)量最大的前十名城市中武漢位居第一。

    對(duì)此，武鐵將對(duì)重點(diǎn)地區(qū)和方向加開列車提升運(yùn)力。節(jié)前高峰期，每天增開武漢至北京、廣州、滬寧杭、川渝等方向始發(fā)長(zhǎng)途列車50列，增開鐵路局管內(nèi)中短途旅客列車60列，其中動(dòng)車組35列，并將京廣高鐵武漢開往北京西、天津西方向的17列動(dòng)車全部重聯(lián)開行。

    春節(jié)前旅客出行高峰期，廣州、北京、上海、深圳的發(fā)送客流量居全國(guó)前四位，武漢位列第五。到達(dá)客流量居全國(guó)前五位的城市分別是武漢、北京、廣州、重慶、西安，其中只有武漢的到達(dá)客流量超過100萬人次。此外，大年初一至初三出發(fā)量方面，武漢排在廣州、北京、上海之后，位居第四。

    全國(guó)35個(gè)“一帶一路”城市中，武漢是鐵路客運(yùn)聯(lián)系的城市數(shù)量最多，而且客運(yùn)聯(lián)系車次最多，單從數(shù)據(jù)分析看，武漢無疑是城市網(wǎng)絡(luò)中的核心城市。

日前出臺(tái)的《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》規(guī)劃中，在交通規(guī)劃方面，武漢被列為全國(guó)性綜合交通樞紐。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“十三五”期間，武漢將進(jìn)一步鞏固國(guó)家綜合交通樞紐地位。特別是鐵路方面，除北上廣外，繼續(xù)強(qiáng)化武漢鐵路樞紐全國(guó)第四極功能地位。

　　盡快實(shí)現(xiàn)“兩縱、兩橫、兩斜”12個(gè)方向高鐵連通格局。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)武漢至西安高鐵，積極推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)武漢至杭州高鐵，爭(zhēng)取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽高鐵納入國(guó)家規(guī)劃，基本形成“兩縱”、“兩橫”、“兩斜”，“米”字形高鐵網(wǎng)，打造全國(guó)高鐵中心。

　　到2020年，武漢至城市圈內(nèi)城市0.5-1小時(shí)到達(dá)，至中部地區(qū)其他城市2小時(shí)到達(dá)，至京津冀、膠東半島、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、滇貴、成渝、關(guān)中等地區(qū)城市3-5小時(shí)到達(dá)。

　　此外，我市還將努力構(gòu)建“一港四主多點(diǎn)”“三基地兩快運(yùn)”客貨運(yùn)樞紐布局。建成光谷火車站，盡早啟動(dòng)新漢陽火車站建設(shè)，形成“一港”(武漢天河機(jī)場(chǎng)航空高鐵樞紐港)、“四主”(武漢站、武昌站、漢口站、新漢陽站)、“多點(diǎn)”(光谷站、新洲站等)鐵路客運(yùn)樞紐布局;完善三大物流基地(吳家山、灄口、大花嶺)、兩大高鐵快運(yùn)中心(武漢站、新漢陽火車站)規(guī)劃布局。

　　預(yù)計(jì)到2020年，武漢將在鐵路、水運(yùn)、公路、航空各個(gè)領(lǐng)域做到中部第一，在高鐵網(wǎng)絡(luò)密度、航空國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線等方面走在全國(guó)前列。（嚴(yán)林慶  王振剛）