昨天，為期40天的2017年鐵路春運結(jié)束，北京鐵路局再創(chuàng)春運旅客發(fā)送總數(shù)和單日歷史新高。春運40天，北京鐵路局發(fā)送旅客首破3000萬人次，達到3150萬人次，最高發(fā)送單日為1月14日，共計發(fā)送旅客98.2萬人次。京津冀區(qū)域旅客發(fā)送量增幅創(chuàng)紀錄，春運期間，京津冀區(qū)域內(nèi)發(fā)送旅客量達1638萬人次。（見2月22日 人民網(wǎng)）

春運40天，北京三大站共計發(fā)送旅客1432.7萬人次，同比增加36.4萬人次。這個數(shù)字再一次證明了春運是人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。圍繞著春運，鐵路部門從各個方面保障旅客出行安全、方便、快捷。

要知道，發(fā)送一萬人和發(fā)送十萬人對組織能力的要求差距就已經(jīng)很大，何況是超過千萬人次。鐵路部門在春運來臨前一個月就要做好各個方面的準備，包括設(shè)施設(shè)備的檢查，人員的調(diào)度，應(yīng)急預(yù)案的準備等等。

可以毫不夸張的說，春運是對鐵路部門后勤管理能力，旅客運輸組織能力的一次大考。每年春運都有無數(shù)鐵路人圍繞著旅客出行獻策獻力，拼盡全力。

鐵路部門今年又給我們交上了一份滿意的答卷，1432.7萬人次平安出行。連美國有線電視新聞網(wǎng)都評價中國春運是“后勤奇跡”。