2017年的春運在日歷中一頁頁的緩緩翻過。對于宜昌車務段松滋車站黨支部書記，54歲的朱光杰來說，這已經是上班以來第30次沒有和家人一起過年了。松滋車站是焦柳線上湘鄂交界處的一個三等小站，春運中每天有7趟列車停靠。但是下午兩點到五點這段時間里，車站要將超過3800多名的旅客一個不少地安全送上列車。雖然條件簡陋、任務艱巨，但是朱書記和他的同事還是想盡各種辦法，平安有序的送旅客上車。
     雖然松滋站不是個特別大的站，但是對當地老百姓來說，就是他們全部的寄托，不管是外出務工，還是走親訪友，它都是他們的期望。
       松滋站由于修建較早，還存在著些許的不足，比如站臺不夠標準，站在站臺的一端，一眼是看不到站臺的另一端的；比如站臺長度不夠，掛有18節車廂的列車并不能全部停靠上站臺；再比如人員較多，安檢儀較少等等，但這些都沒有難倒朱書記和他的同事們。他們想了很多辦法給旅客帶來方便。安排一名車站職工舉著引導牌，帶著兩個車廂的旅客從出站口反向進入站臺；制作了簡易堅固的“梯凳”供旅客上下車；專門安排了4名身強力壯，經驗豐富的小伙子，幫忙旅客傳送行李等。
       正是有了他們的不懈努力，才能保證松滋站長久以來的平穩運營。在全國鐵路運營站中，像松滋站這樣的車站不勝枚舉，他們可能不是特別大，運送人數不是特別多，但是他們依然在發揮著他們自己的職能，為旅客帶來方便，為整個春運“平安春運、有序春運、溫馨春運”而盡職盡責。
       也正是有了鐵路部門始終堅持“以服務為宗旨，待旅客為親人”服務理念，以及“安全平穩、和諧有序、便民利民、服務良好”工作的目標，才使鐵路部門得到了更多人的認可，我們相信，在鐵路部門和鐵路職工的共同努力之下，中國鐵路一定會越來越好。
 
作者姓名：易娜   藺興