據報道，福州公交出租汽車有限責任公司日前首批推出100輛“公務的士”，在為公務員提供公務用車定制服務的同時，還可為公務員家庭用車提供服務。據了解，首批投入的100輛“公務的士”，將針對各用車單位的不同需求，提供實時用車、會務或中長途用車、定點保障這三種服務方式。

福州“公務的士”讓公眾看到公務用車改革的復雜性與反復性。在公務用車改革中，一些地方都在嘗試進行配套制度改革，“公務的士”等改革方式也不是第一次出現。福州“公務的士”作為一種增量改革的新嘗試，具備一定的探索意義，至于效果如何，有待觀察，目前不好貿然下結論。先說說民意，公眾需要什么樣的公務用車改革？頂層設計為公務用車制度改革所定的基調是，“堅持社會化、市場化方向”。按公眾理解，社會化、市場化改革，就要一竿子插到底，公務用車由社會來辦，不再姓“公”。現在，既有傳統出租車，又多了網約車，市場供應是充足的、有保障的。而在公務員層面來說，既然公務用車制度改革全面推開，各級財政花了不少錢進行贖買，車改補貼也都陸續下發，公務員就應該像普通老百姓一樣，該自己開就自己開、該坐公交就坐公交。

也就是說，公車改革事關公共利益，公眾不希望看到公車改革之后，還有人手中拿著公車補貼，屁股還沾著“公車”的光。同時，“公務的士”要成為“陽光的士”，用信息公開滿足公眾知情權，為社會監督創造良好的條件。如此，“公務的士”才能上順決策，下順民意。