近幾年來(lái)，在全國(guó)綠化委員會(huì)和中國(guó)鐵路總公司黨組的重點(diǎn)把控下，鐵路系統(tǒng)綠化工作扎實(shí)推進(jìn)、成效顯著。截至2016年末，我國(guó)已運(yùn)營(yíng)國(guó)家鐵路線路綠化里程46120公里，防護(hù)林帶現(xiàn)存林木喬木14358.99萬(wàn)株、灌木49874.76萬(wàn)穴。過(guò)去的“臟亂差”基本消失了，打造了風(fēng)景宜人的沿線景觀，提升了旅客乘車的幸福指數(shù)，同時(shí)降低了交通噪音對(duì)沿線居民的影響。實(shí)乃計(jì)在當(dāng)代，功在千秋。

隨著新建鐵路特別是高鐵的快速發(fā)展，新建鐵路綠化建設(shè)質(zhì)量進(jìn)一步提高。各鐵路局嚴(yán)格按照新線綠化建設(shè)與主體工程“同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收”的原則，做到建設(shè)一條線，綠化一條線，確保了新建鐵路的綠化效果。

陽(yáng)春三月，筆者作為旅客，坐在飛馳的火車上，聽著音樂，看到鐵路兩側(cè)的綠色樹木像風(fēng)一樣從眼前飛過(guò)，不時(shí)想起多年前鐵路兩側(cè)的白色垃圾和荒山、荒坡，不禁感慨萬(wàn)分，經(jīng)年歷月，不知不覺，如今鐵路線兩側(cè)的樹木已然連起來(lái)、厚起來(lái)、茂起來(lái)、美起來(lái)了。

鐵路在擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模需要投入大量資金，但鐵路總公司依然堅(jiān)持綠化工作不動(dòng)搖，并取得有效成績(jī)，確實(shí)不容易，這充分彰顯了鐵總作為國(guó)有大型企業(yè)對(duì)美化環(huán)境的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

鐵路綠化之所以成績(jī)斐然，是與政府部門對(duì)鐵路綠化的重視和支持分不開的。據(jù)悉，國(guó)家林業(yè)局、建設(shè)部等有關(guān)部委每年都協(xié)調(diào)各省市將鐵路綠化納入當(dāng)?shù)鼐G化規(guī)劃，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委對(duì)鐵路綠化給予資金支持，從公益性角度進(jìn)行適度補(bǔ)償，解決鐵路綠化資金困難。同時(shí)，鐵總也不等不靠，創(chuàng)新鐵路綠化管理機(jī)制，打破慣性思維，充分運(yùn)用市場(chǎng)、科技的力量，對(duì)鐵路林地進(jìn)行市場(chǎng)化、專業(yè)化、企業(yè)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了鐵路林地可持續(xù)發(fā)展。再者，社會(huì)各界力量也積極參與鐵路造林綠化，義務(wù)植樹的數(shù)量與日俱增。

筆者深信，隨著運(yùn)營(yíng)鐵路綠化里程不斷的增長(zhǎng)，隨著時(shí)間的不斷翻新，沿線防護(hù)林帶將進(jìn)一步延伸貫通，“綠色風(fēng)”作用將進(jìn)一步凸顯，“臟亂差”將消失殆盡，將為鐵路旅客營(yíng)造出更加愉悅的旅途環(huán)境，將為美麗的“中國(guó)夢(mèng)”畫上靚麗的一筆。

 作者姓名：陳亞濤  徐德友